Elektromotor-dimensioneringscalculator

Advertentie
Bepaal het koppel, het toerental en het vermogen dat een motor voor een echte belasting moet leveren, en zie welke eisen een kandidaatmotor haalt en welke nog gecontroleerd moeten worden.Meer informatie ▾Minder tonen ▴
Motordimensionering begint bij de belasting, niet bij de catalogus. De calculator leidt de eis af – koppel en toerental in stationair bedrijf, asvermogen, piek- en effectief koppel over een bewegingscyclus, gereduceerd traagheidsmoment en een optionele schatting van de elektrische bedrijfsstroom – uit wat werkelijk bekend is: een koppelwaarde, de geometrie en massa's van een mechanisme, of het werkpunt van een pomp of ventilator. Elk resultaat vermeldt zijn asreferentie en zijn kwaliteit. 'Berekend' betekent dat de vermelde wiskunde volledig is voor haar invoer; het betekent niet dat een fysieke motor is gevalideerd. Controles die een echte motor nog vergt – aanloopgedrag, thermisch bedrijf, compatibiliteit met de aandrijving – verschijnen als 'niet gecontroleerd' in plaats van stilzwijgend geslaagd. Er wordt niets aangenomen: geen standaardwaarde voor rendement, arbeidsfactor, wrijving, reserve of derating. De calculator draait volledig in de browser.
Motoras Overbrenging toevoegen Belastings-/uitgaande as
Asreferentie wijzigen: de ingevoerde waarden omrekenen naar de nieuwe as, of wissen?
%
Waar is dit gegeven te vinden?Gegevensblad van de installatie, fabrikantkromme, gemeten of berekende trekkracht, geometrie of de bewegingseis. Verricht geen metingen aan onderdelen onder spanning en improviseer geen proeven met hangende last om invoer te verkrijgen.
°
Traagheidsmoment massieve cilinder / Traagheidsmoment dunne ring / Puntmassa op een radius
kg/m³
Overbrenging toevoegen
Aanlopen en stoppen meenemen
Segmenten van de bewegingscyclus
TypeBegintoerentalEindtoerentalDuurKoppel
Negatief mechanisch vermogen is rem- of opgenomen vermogen – energie die het mechanisme teruglevert en die motor en aandrijving moeten verwerken.
Elektrische opname schatten
V
Hz
Stroomschattingen vermelden hun meetpunt. Via een regelaar zijn voedingsstroom en motorfasestroom verschillende grootheden.
Getoond op basis van eerdere geldige invoer – de huidige invoer is onvolledig of ongeldig.
Een onafgemaakt getal is in de oorspronkelijke notatie bewaard – maak het af of corrigeer het voordat de nieuwe notatie geldt.
Asvermogen
Aanloop, bedrijfstype en motorcapaciteit zijn nog niet gecontroleerd.
    Aannamen en berekening
      Een echte motor vergelijken
      Typeplaatgegevens
      r/min
      r/min
      A
      V
      Hz
      Koppel-toerentalpunten
      ToerentalContinu koppel
      Kromme-omstandigheden
      Controles van de kandidaatmotor
      InformatieVolgende nuttige invoer
      Referentie van nominale vermogens: Een referentie op vermogen alleen, uit historische catalogusreeksen (kW volgens een ABB-IE2-cataloguspagina; hp volgens een Baldor-cataloguspagina). Ze suggereert de eerstvolgende nominale grootte op vermogen alleen – ze selecteert geen product en controleert koppel, toerental noch thermische capaciteit.
      Scenario's
      CSV-voorbeeld (machineformaat)
      Het bestand gebruikt decimale punten en SI-koppen ongeacht de getalnotatie van de pagina, zodat machines het overal kunnen lezen.
      
        
      
      
      
      
      
      
      
    
      
  
      

      

      
  
      
  
  
  
      

    
    

    
    
      

    
    
      
      
      
        Was deze tool nuttig?
        
      
          
          
        
      
      
      
      
    
      

    
    
      
      
      Wil je ons meer vertellen?
      
      
      
      0/500
      
      
      
      
        
        
      
      
    
      

    
    
      
      
      Wil je dat we contact opnemen?
      
      
      
      
        
        
      
      
      
      
      
        
        
      
      
    
      

    
    
      
      
      
        
      
          
        
      
        Bedankt voor je feedback!
      
      
    
      

  
      

      

  
      
  Advertentie
  

      

      



      
  
      Over deze tool
      
  
      Deze calculator zet een echte belasting om in een eisenblad voor de motor: koppel, toerental en asvermogen aan een opgegeven as, piek- en effectieve vraag over een bewegingscyclus, gereduceerd traagheidsmoment en een optionele stroomschatting aan voedingszijde. Hij toetst de gegevens van een kandidaatmotor aan die eisen en meldt wat gehaald wordt, wat niet, en waarvoor nog bewijs ontbreekt.

Hij selecteert bewust geen producten, keurt geen motoren goed en certificeert geen veiligheidsfuncties. Elke formule en elke grens volgt de hieronder vermelde gearchiveerde technische bronnen.
      
  
      Bronnen:
    ABB Technical Guide No. 7 ·
    Kollmorgen (2025) — Servo overloads
  
      

      

      
  
      Hoe te gebruiken
      
  
        
    
      1. Kies het startpunt dat past bij wat bekend is: koppel of vermogen, een te verplaatsen belasting, een pomp of ventilator, of een te controleren motor.
        2. 
    
      2. Voer de bekende waarden in en druk op Berekenen – niets wordt aangenomen en elke eenheid wordt exact omgerekend.
        3. 
    
      3. Voeg overbrenging, aanlopen en stoppen of de elektrische schatting toe voor zover de gegevens het toelaten – elke sectie benoemt haar eigen invoer.
        4. 
    
      4. Vergelijk de gegevens van een echte motor in de kandidaatsectie: de tabel scheidt gehaald, niet gehaald en niet gecontroleerd – neem dat blad mee naar de leverancier.
        5. 
  
      

      


      
  
      
    
      
      
      
    
    Hoe te gebruiken
  
      
  
        
    
      1. Kies het startpunt dat past bij wat bekend is: koppel of vermogen, een te verplaatsen belasting, een pomp of ventilator, of een te controleren motor.
        2. 
    
      2. Voer de bekende waarden in en druk op Berekenen – niets wordt aangenomen en elke eenheid wordt exact omgerekend.
        3. 
    
      3. Voeg overbrenging, aanlopen en stoppen of de elektrische schatting toe voor zover de gegevens het toelaten – elke sectie benoemt haar eigen invoer.
        4. 
  
      

      


      
  
      Methodologie
      
  
      Het asvermogen is P = T·ω met exacte eenheidsfactoren uit de conventionele definities (NIST SP 811). Bewegingscycli integreren trapezium- of driehoeksprofielen; het effectieve koppel is het tijdgewogen kwadratisch gemiddelde over de volledige cyclus, rustpauzes inbegrepen. Traagheid wordt fysisch gereduceerd: J gedeeld door het kwadraat van de overbrengverhouding – rendement hoort op het koppelpad, nooit in de traagheid.

Pompvermogen is ρ·g·Q·H (hydraulisch) gedeeld door het rendement van de pomp alleen; ventilatorvermogen is Q·Δp met bij elkaar passende druk- en rendementsdefinities.

Elektrische schattingen vermelden hun meetpunt en nemen rendement noch arbeidsfactor aan.
      
  
      Bronnen:
    NIST SP 811 (2016) — B.8 conversion factors ·
    ABB (2022) — Technical Guide No. 7 ·
    Kollmorgen (2017) — RMS torque
  
      

      

      
  
      Je resultaten begrijpen
      
  
      De resultaten scheiden wat berekend is van wat nog bewijs vergt. Het stationaire werkpunt (koppel, toerental, asvermogen) is volledig zodra de invoer volledig is. Dynamische resultaten – piekkoppel, effectief koppel van de cyclus, remenergie – beschrijven de vraag, niet de goedkeuring van een motor: het effectieve koppel is voor geschikte cyclische toepassingen een nuttige controle, nooit een onvoorwaardelijke thermische vrijgave.

De kandidatentabel kent vier uitkomsten. 'Voldoet aan de ingevoerde eis' en 'voldoet niet' zijn getalsvergelijkingen onder overeenstemmende omstandigheden; 'niet gecontroleerd' betekent dat vereist bewijs ontbreekt; rijen 'niet van toepassing' worden uitgesloten in plaats van als geslaagd geteld. Elektrische grootheden vermelden hun meetpunt – via een regelaar verschillen voedingsstroom en motorfasestroom.

Een groen vermogensgetal is geen koopbeslissing. Aanloopgedrag, thermisch bedrijf, compatibiliteit met de aandrijving en mechanische grenzen blijven bij de fabrikantgegevens en de leverancier.
      

      

      
  
      Praktische voorbeelden
      
  
      Snelle route: een belasting vraagt 10 N·m bij 1.500 omw/min aan de motoras. Asvermogen = 10 × 1.500 × 2π/60 ≈ 1,571 kW (ongeveer 2,106 mechanische pk). Geen reserve gekozen; aanloop, bedrijfstype en motorcapaciteit zijn nog niet gecontroleerd.

Pomproute: 10 m³/h water (1.000 kg/m³) tegen 20 m totale opvoerhoogte geeft ongeveer 545 W hydraulisch vermogen. Met een pomprendement van 0,70 is het asvermogen van de pomp ongeveer 778 W – bij 1.450 omw/min ruwweg 5,1 N·m aan de pompas. Het opgenomen elektrische vermogen van de motor ligt nog hoger, met de eigen verliezen van de motor.
      

      

      
  
      Dimensioneringstips
      
  
      • Dimensioneer op koppel en toerental, niet op vermogen alleen – twee motoren met hetzelfde kW-getal kunnen bij het benodigde toerental sterk verschillen in koppel.
• Neem de hele cyclus mee: versnellingskoppel, rustpauzes en remmen veranderen de effectieve en piekvraag die voor de keuze telt.
• Reduceer traagheidsmomenten fysisch (J gedeeld door het kwadraat van de overbrengverhouding) en tel het rotor-traagheidsmoment uit het gegevensblad van de kandidaat erbij – een overbrenging helpt het koppel, maar de motor moet zichzelf blijven versnellen.
• Houd asvermogen en opgenomen elektrisch vermogen gescheiden; het verschil zijn de motorverliezen, en stroomschattingen hangen af van het meetpunt.
• Behandel bedrijfstypecodes, servicefactoren en IE-klassen als typeplaat-metadata en leg elke aanname schriftelijk vast voor de leverancier.
      

      

      
  
      Bronnen
      
  

      

      
  
      Alle berekeningen worden lokaal in je browser uitgevoerd. Er worden geen gegevens naar een server gestuurd.
      

      





          
          
          
      
            
      
              
      Veelgestelde vragen
      
              
      
              
      
                Kan de motorgrootte uit alleen het gewicht worden berekend?
                
      Nee. Het gewicht alleen legt koppel noch vermogen vast. De eis hangt ook af van snelheid, geometrie (trommelradius of spindelspoed), wrijving, helling, versnelling en de overbrenging. De begeleide formulieren vragen precies die invoer en tonen welke waarden het resultaat bepalen.
      
              
      
              
      
                Betekent 25 % bedrijfstijd een kwart van het motorvermogen?
                
      Nee. Intermitterend bedrijf verandert het thermische beeld, niet de koppelfysica: de motor moet het volledige koppel leveren zodra hij draait. Voor geschikte cyclische toepassingen helpt een vergelijking van het effectieve koppel (RMS) met een continue grens, maar cyclustijden, koeling en de bedrijfsregels van de fabrikant (bedrijfstypen S1–S10 volgens IEC 60034-1) bepalen wat werkelijk toelaatbaar is – een bedrijfstypecode is hier metadata, nooit een goedkeuring.
      
              
      
              
      
                Kan een motor met veel vermogen toch te weinig koppel hebben?
                
      Ja. Vermogen is koppel maal toerental, dus hetzelfde kilowattgetal kan bij het benodigde toerental heel verschillende koppels betekenen. Een snellopende motor levert zijn vermogen met weinig koppel en heeft mogelijk een overbrenging nodig; aanloop- en laagtoerenkoppel hangen af van motortype en aandrijving, niet van het kW-getal.
      
              
      
              
      
                Is de motorstroom hetzelfde als de voedingsstroom?
                
      Meestal niet. Via een regelaar of aandrijving zijn de stroom uit de voeding en de stroom in de motorfasen verschillende grootheden. De schattingen van deze calculator gelden aan de voedingszijde en vermelden dat; de motorfasestroom vereist fabrikantgegevens van de aandrijving.
      
              
      
              
      
                Geldt het houdkoppel van een stappenmotor ook tijdens het draaien?
                
      Nee. Het houdkoppel is de waarde bij bekrachtigde stilstand. Het bruikbare koppel tijdens het draaien volgt uit de koppel-toerentalkromme (pull-out), die evenzeer van de driver als van de motor afhangt – de eis moet bij elk bedrijfstoerental binnen die kromme liggen.
      
              
      
              
      
                Wat betekent 'berekend' in de resultaten?
                
      Dat de vermelde wiskunde volledig is voor haar invoer – meer niet. Het betekent niet dat het fysische model voor de machine is geverifieerd of dat een motor is goedgekeurd. 'Geschat' markeert waarden die op een verklaarde vereenvoudiging rusten, en 'niet beschikbaar' waarden waarvan invoer ontbreekt. Een aparte lijst benoemt welke invoer zelf is ingevoerd, welke uit fabrikantgegevens komt en welke een voorbeeld is.
      
              
      
              
      
                Welke eenheden en getalnotaties worden ondersteund?
                
      Metrische en Amerikaanse eenheden naast elkaar – onder meer N·m, lbf·ft, ozf·in, kW, mechanische en metrische pk, m³/h en US gpm – omgerekend met exacte factoren uit de conventionele definities. De invoer van getallen volgt strikt de decimaal- en groeperingsconventies van de gekozen notatie, en een andere eenheid kiezen rekent de waarde om in plaats van de cijfers anders te lezen.
      
              
      
              
      
                Stuurt de calculator gegevens ergens naartoe?
                
      Nee. Alle berekeningen draaien in de browser; opgeslagen of geëxporteerde scenario's blijven op het apparaat. Na het laden van de pagina zijn account noch netwerkverbinding nodig.